旅客列车即将到站，临河客运上水组丙班的上水工师傅们掐着时间列队出场作业。袁斌摄

新华网北京2月14日电（郭香玉 王春霞）春运途中，客流量大，火车上的用水量也在不断增加，特别是长途列车。乘客在列车上饮用的那杯热水，喝在心里暖暖的，可知这杯水的背后，沁透着上水工师傅们怎样的艰辛？

内蒙古巴彦淖尔临河火车站，属于区域内的上水站，隶属中国铁路呼和浩特局集团有限公司临策铁路运输管理部。每日，一列列火车疾驰而过，又有一列列火车在此停留。来来往往，每天有三十多对列车经过。为保证每列火车的每一节车厢注满水后才能出站，哪怕是夜间，哪怕在零下几十度的室外，只要有列车停留，上水工师傅们便拖着十几米长、十来斤重的注水管往返于站台之间，一列接一列，连续作业有时长达3小时以上。

上水工，是铁路数百种工种之一，负责为来往的旅客列车上水工作。临河客运上水组丙班的上水工师傅关林杰说，他们三班倒工作制，24小时一倒班，每人负责2-3节车的上水任务。

旅客列车到站前，上水工师傅掐着时间点，开始列队出场作业。待接到列车接近的通知指令时，便下轨道做好接车准备。寒冷的北风飕飕的刮过脸庞，如刀子般深深刺入肌肤，入骨的疼痛常常灼伤了脸部。他们忽略了疼痛，心里关注的是列车的水是否正常被注入。

打开水井盖，准备上水。上水工师傅们抱着十几斤重的水管子，为列车补水，遇到上水口有问题的，往往需要用手摁着。水喷到衣服上，在严寒的天气里，不一会就结了冰，像是穿了层冰服，硬梆梆的。

“列车加满水后，要及时关闭水阀，避免浪费水，水流出结冰，也给其他工种的工友作业造成麻烦。”上水工师傅李强说，每次加满水后，他们需要将管子捋一遍，将剩余的水清出去，防止结冰将水管堵塞。

春运期间，列车用水量增大，临河站上水时间拉长，师傅们干起活来一路小跑，为的就是争分多秒，保证每列旅客列车加满水，不缺水。春运路上，旅客的手里的那杯开水，捧在手心的热，喝在胃里的暖，无不沁透着上水工师傅们的辛劳付出。