1月25日上午10：28，随着最后一片钢箱梁的成功架设，引江济淮工程G312合六叶公路桥1#、2#连续钢箱梁主跨顺利合龙，标志着引江济淮最大跨度的连续钢箱梁桥主体工程基本完工。截至目前，引江济淮工程涉及的116座桥梁中，已有6座完工。

钢箱梁又叫钢板箱形梁，一般用在跨度较大的桥梁上，因外形像一个箱子故叫做钢箱梁。记者从省引江济淮集团公司了解到，引江济淮工程与G312合六叶公路相交，需新建一座公路桥跨越江淮运河。由中铁五局承建的G312合六叶公路桥全长280米，总用钢量达1.6万吨，桥面总宽52.5米，最大跨度达180米，采用钢箱梁结构，在同类钢箱梁中主跨跨度居全国第二、安徽省第一。

钢箱梁由四幅连续梁组成，每幅钢箱梁采用100米+180米+100米的三跨结构组成，其中3#、4#连续梁已于2020年4月份实现合龙。钢箱梁采用单箱单室结构，桥梁横向面四幅钢箱梁的板单元均由专业厂商生产制作，现场进行焊接安装。

“焊接、吊装、安装工艺复杂，精密度要求高，箱梁内部空间封闭，焊接工程量大、质量要求高，需要技术人员有过硬的专业技术。”中铁五局工作人员表示，钢材用量大、箱梁跨度大、箱体梁身高、箱梁节段多等实际情况，都大大提高了施工的难度。“光是焊接工位就分平位、立位、横位、仰位等五六种。”

自2019年3月进入施工以来，该桥在省引江济淮集团统一调度下，中铁五局项目部针对钢箱梁桥施工工艺复杂、焊接量大、吊装安全风险大等特点，克服疫情和汛情以及冬季施工温差大的不利影响，不断优化施工方案，全力加快建设进度，最终实现了主跨1#、2#连续钢箱梁合龙。

“因引江济淮工程引起的新建或改建桥梁共116座，其中铁路桥5座、高速公路桥5座、一般公路桥84座、市政桥22座。”省引江济淮集团公司桥梁工作组工作人员向记者介绍，截至目前，116座桥梁全部完成招标，累计开工112座、占桥梁总数的96.55%，完工6座。累计完成投资88.15亿元、占桥梁总概算148.45亿元的59.38%。